仁傑
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[原創] 輕鐵小知識
列車
特徵 車窗 車尾 路線顯示牌 車門 其他
一期 圓角 逃生窗 橙色燈 氣動門
二期 圓角 逃生門 橙色燈 氣動門 部分為拖卡 (無駕駛室)
三期 方角 逃生門 綠色燈 氣動門
四期 方角 逃生門 橙色燈 電動門 閉路電視
PS. 一至三期正逐步進行現代化翻新，將改裝成四期列車的車頭、座位、外觀。
翻新車：http://forum.eyankit.com/viewthread.php?tid=68530
列車編號 期 數量 投入服務年份 產地 製造商 設計公司
1001-1070 一期 70 1988 澳洲 Comeng
1071-1090 二期 20 1992 日本 川崎
1091-1110 三期 20 1997 澳洲 United Goninan
1111-1132 四期 22 2010 中國 南京浦鎮 United Group (澳洲)
1201-1210 二期拖卡 10 1992 日本 川崎
統計：
列車總數 142
退役 1
現代化翻新 6
服務中 135
1013 因意外退役 (1994年)
1118 因意外停用 (2010年)
命名輕鐵列車：
1004 輕鐵先鋒
此列車是九廣輕鐵第一輛抵達香港並送上岸的輕鐵車輛（1987年末抵港），同時也是首輛完成加裝儀器、全面檢查及性能測試的輕鐵車輛。故命名輕鐵先鋒。
1070 史禮賢
史禮賢 (F.D. Snell) 生前任職於禮頓城市運輸集團，擔任輕便鐵路系統的工程經理一職。其於1988年12月逝世。
隨後1989年九廣鐵路公司慶祝輕鐵通車週年紀念時，舉行車輛命名儀式，由當時公司主席喬沛德及史禮賢遺孀主持，將編號1070的輕鐵車輛命名為「史禮賢」，紀念史氏對建造輕鐵系統的貢獻。
路線
路線編號規則：
5 屯門線
6 元朗線
7 天水圍線
百位數：起點地區編號
十位數：0 (區內循環線)／1 (元朗線)(取代九巴61線)／終點地區編號 (天水圍線)(十位數不能大於百位數)
D：回廠線 (已取消)
P：區間線/副線
路線故事：
輕鐵 506 線：巴士線
開辦日期 1988年9月23日 (輕鐵通車)
停辦日期 2002年7月14日 (配合西鐵工程，本線停駛，暫時改以接駁巴士行駛。)
變巴士線 2003年8月31日 (西鐵工程完工，唯當時輕鐵車輛不足，本線沒有恢復由輕鐵行駛。)
輕鐵 761P 線：只有副線無主線的路線
2003 至 2006 年：
761：元朗 <-> 天逸 <-> 天榮 (全日路線)
761P：元朗 <-> 天逸 (繁忙時間特別班次)
2006 年至現在：
761：(取消)
761P：元朗 <-> 天逸 (全日路線)
現站名 舊站名 (* 為通車初期站名 1988-1989)
屯門 新發 (1988-2003)
龍門 紅樓* 散石灣 (1989-2003)
青雲 龍門* 工業學院 (1989-2003)
輕鐵車廠 白角*
澤豐 河景*
天榮 天水圍 (1995-2003)
友愛 安定*
豐年路 大會堂*
大棠路 大棠道 (1988-2010)
已擱置輕鐵支線：
置樂支線
置樂支線由杯渡以東的預留位延伸，沿青山公路行走，南面連接三聖及黃金海岸支線。
黃金海岸支線
黃金海岸支線連接三聖及掃管笏，於愛琴海岸對出已預留空地設總站，三聖站設有預留位延伸支線，並用三角交匯處連接置樂支線及黃金海岸支線。
富泰支線
富泰支線原定由景峰站以北沿青山公路延伸到富泰，但此計畫已經擱置，嶺南大學並計劃在預留位擴建宿舍。
其他
車站數目：68
營運速度限制：70 km/h (設計最高速度：80 km/h)
營運拖卡數目：2 (營運拖卡上限：3) (最多可拖卡：4)
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